Gestion de l’énergie

Un BEV fonctionne avec une batterie qui alimente un ou plusieurs moteurs électriques. Son autonomie dépend de la capacité de cette batterie. Les BEV évoluent vers des niveaux de tension plus élevés — jusqu’à 800 V —, tout comme les solutions de gestion de l’énergie associées. Cette évolution est essentielle pour limiter les pertes thermiques et réduire le temps de charge. Elle repose sur des avancées en électronique de puissance, levier central de l’électrification. FORVIA travaille aussi à alléger les composants électroniques afin d’optimiser encore davantage l’efficacité énergétique et la performance globale du véhicule.

Le PHEV combine un moteur thermique et un moteur électrique et peut être rechargé via une prise. Il peut également récupérer de l’énergie au freinage. Le défi principal est ici la miniaturisation de la chaîne de traction électrique pour permettre la coexistence des deux moteurs. Les progrès dans ce domaine sont cruciaux pour intégrer les deux motorisations de façon compacte et légère.

Le FCEV tire son énergie d’une pile à combustible qui produit de l’électricité à partir d’hydrogène. Il n’émet aucun polluant, uniquement de la vapeur d’eau. Cette architecture combine recharge rapide, longue autonomie et batterie de petite ou moyenne taille permettant de lisser la puissance fournie par la pile et de récupérer l’énergie de freinage. Contrairement aux BEV, les FCEV se rechargent en quelques minutes seulement, comme un véhicule thermique.

Comme les PHEV, les EREV combinent moteur électrique et moteur thermique, mais ce dernier joue uniquement le rôle de générateur pour recharger la batterie (souvent plus grande). Le défi de la recharge rapide est crucial ici : une recharge efficace maximise l’utilisation du mode électrique et limite le recours au moteur thermique.